Его напарник, который производится уже на протяжении десяти лет, по-прежнему не имеет грузопассажирскую версию и представился в обновлении в качестве седана. А вот экземпляры третьего поколения уже значительно отличаются от всех своих предыдущих модификаций. Об этом заявил генеральный управляющий Линды Дженкос, кто и занимается изданием Autocar.
 Руководитель бренда сообщила, что взгляд стороннего наблюдателя всегда должен присутствовать. Ведь именно желание покупателей формирует представление производителя о том, что необходимо дать потребителям. Дополнительно разработчики компании планируют выпустить SUV, который должен увеличить статистику по продажам. Наивысшей интерес к автомобилям С5 в Европе произошел в 2008 году, когда компания смогла продать более 81 тысячи автомобилей. Далее спрос начал заметно снижаться, для примера, за 2014 год продали всего восемнадцать тысяч экземпляров Ситроена. Л. Джексон в своих заявлениях прозрачно намекает, что решение о внешнем виде нового автомобиля уже принято. Скорее всего, новый представитель Ситроен будет выполнен по технике минимализма, чем-то напоминая C4 Cactus. Еще в прошлом году было заявление, что главной публикой для нового автомобиля станут китайские потребители, второе место вполне возможно займут европейцы, а далее уже в меньших количествах и другие континенты.
 Снижение цен на свою продукцию французы делать не планируют. У них совершенно другая стратегия на этот счет. Представители французского автомобильного предприятия считают, чтобы стать успешным в автомобильной индустрии, необходимо предоставить потенциальным покупателям нечто, что невозможно произвести другим компаниям.